奧秘的順豐王衛 馬云最敬服的人
或許就在人們的不經意間，順豐慢慢地生長起來了。要說順豐的董事長王衛究竟是何等人也，那還真是一個奧秘的存在。
這是一家怎樣的公司?
它不打廣告，但全部的人都在找尋它;它低沉不張揚，但卻令香港狗仔隊臥底數月一睹真容;它不引進戰略出資，但卻令花旗銀行開價1000萬美元中介費用只為求得一個協作時機;它不計劃上市，但許多PE與VC趨之若鶩，50萬元只為和它的掌門人共進一頓晚餐;它曾與電子商務堅持間隔，但它的老總卻令馬云兩次相約并稱為最敬服的人，在電商與物流對立重重的當下，卻有人說：給你三年30億，你也砸不出一個新的順豐。
順豐快遞，這家現在占有全國快遞職業18%份額，僅次于EMS的全國第二大快遞企業到底有何可取之處?這家公司是怎么悄然強大?其掌門人王衛又是怎么發家?
曾獨占通港快件
與預料的相同，順豐方面含蓄地拒絕了年代周報記者的專訪，但有意思的是，記者在撥打了順豐的客服電話后，很短時刻便得到了相關人士的回復。
2012年1月起，年代周報記者便開端了尋覓順豐謎底的旅程。在采訪了數十位業界人士后，從只言片語中逐步勾勒出王衛的軌道。
1993年，王衛僅22歲，這個只要高中學歷的上海人起初是在順德做印染，這時珠三角區域常常會需求香港的貨品，看到這一商機的王衛做起了碼頭捎貨的“快遞”。時機多了之后，順豐就此誕生。原始資金是王衛向父親告貸的10萬元，在香港太子蘭街租借了一個數百平方米的當地作為公司，專替企業運送函件給珠三角區域。這用背包和拉桿箱作為載體的方式，被稱為“水貨佬”。
伴跟著經濟的開展，香港與內陸區域的貿易商往川流不息。這時的王衛用較別人廉價40%的價格，搶到了不少的生意。至今，順豐發跡地香港蘭街，仍有人記住其時王衛的生意越做越興旺，直接將蘭街一條街齊齊帶旺的現象。
這時的順豐，就像一塊海綿，張狂吸收快遞商場無處不在的營養。而在商場的需求之下，很快順豐便以順德為起點，將自己的觸角延伸至廣東各地。以順德為基點，順豐此刻四處擴張的辦法選用的是協作和署理的辦法。
在快遞職業開展之初，規劃的擴張，網點的建造是全部快遞公司“占有地盤”的本質。每建一個點，就注冊一個新公司，分公司歸當地加盟商全部，這使得順豐在幾年的時刻內，便將珠三角一帶的快遞商場牢牢抓在自己的手上。但也因這樣粗野的增加辦法，順豐一度被業界稱之為“老鼠會”。
在這樣的張狂下，到了1997年，王衛便簡直獨占了全部的通港快件。據悉，其時行進在通港公路上的快件貨運車有70%均歸于順豐的事務。香港回歸時，海關乃至婉拒了國企中鐵前來分一杯羹的懇求。這時的王衛，不過26歲。
王衛信佛，在他的辦公室里邊擺有6尊佛像。在他僅有一次對外接受拜訪時，談及企業辦理時也引用了梵學理論。但他就像一個對立的化身一般，在享受著梵學帶給他的安靜之外，越野車和極限自行車運動DOWN HILL也是他的心頭所好。
與王衛一同玩DOWN HILL極限運動的人，都對這項運動心有余悸，但王衛并不如此。這樣喜愛冒險的性情。在1998年順豐締結下差異化辦理方針后，開端強勢迸發。1999年，當現已淡出公司日常運營辦理，將全部交給商場去天然繁殖的王衛接到一通投訴電話后，順豐前史上最大的前史改動隨即到來。
“我風聞其時是很嚴酷的，乃至呈現了人身安全的問題。” 物流智聯網創立人，《物流智聯網》著者羅輝林在淡到這個問題的時分對年代周報記者表明。直到現在，如若有人有幸遇上王衛，會發現這個穿戴極端普通的中年男人身邊常常會有4-6個彪形大漢相伴左右。
在加盟方式的推進下，順豐規劃高速擴張的速度可謂張狂。但這一不可控性的開展方式為這個生長中的企業帶來了致命性的費事。王衛曾說到：“當順豐提出差異化運營后，承攬網點回收直營便遇到了許多的費事。其時一個承攬網點就是一個小王國，徹底治愈這些問題，壓力十分大。”
加盟方式推行后，出于利益唆使，一些順豐的加盟商擅安閑貨運中夾藏私貨，有的加盟商更是自己開端延攬事務當上了“土霸王”，失掉對企業的控制權的王衛從1999年開端了大力的收權行為。有傳言，王衛從前因而被香港黑社會追殺。
2002年，王衛收權成功，順豐順暢從加盟制轉為直營制，順豐在深圳設立了自己的企業總部。隨后順豐開端締結國內高端快遞職業的定位。恰巧在2003年，為日后順豐江山奠定位置的關鍵呈現。
這一年，“非典”暴虐，快遞職業均引來了開展時期。一起王衛還將眼光瞄準了因“非典”而墮入低谷的我國航空范疇。在這一年，順豐與揚子江快運航空簽訂了5架包機的協議，第一個將快遞職業帶上天空。而這也為順豐日后的“快”奠定了江湖位置。
也是在這一年，順豐內部開端正式投入ERP體系，乘包機之便，以賤價香港件做主打產品，從華南區域橫掃華東乃至整個我國區域，完成了全國200多個網點的布局，進入了開展最為敏捷的時期。
此刻，順豐安身高端的思路也開端奠定。2003年之后，王衛強行把年增加幅度壓在50%以下，順豐1kg物品日達的價格從15元提高到20元，從前在順豐，不做單票5000元以上的事務是死規則。因為堅持只做小型快遞，順豐乃至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
20年的開展，直營方式、高端定位以及航空運輸，成為了順豐成功的三駕馬車。當陳平脫離宅急送創辦了星晨急便后，曾說過“學習順豐好榜樣”。但漢森世紀供應鏈辦理咨詢副總司理黃剛對年代周報記者稱：“商業方式、運營辦法、辦理體系都能夠仿制，可是機會已無法仿制。”
奧秘的順豐王衛
9次典當借款背面的盈余邏輯
直營方式、航空運輸以及高端定位，三者將順豐面向了與“四通一達”不相同的開展高度。但從必定意義上，這三者帶給順豐的，也是相較于其他快遞公司而言更為沉重的本錢壓力。
在順豐被譽為我國的聯邦快遞的背面，記者能感遭到的是相較于其他我國快遞而言的本錢壓力。如用飛機運快件的本錢不菲。據了解，其廣州—上海—杭州—廣州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。
針對順豐的直營方式，羅輝林對年代周報記者表明：“直營的運營才能是有限的，跟著直營的規劃越來越大，邊沿的辦理效應會逐步下降，那么鑒定本錢就會上升而直營方式相較于加盟方式，辦理本錢一般會上升12%-15%”。
受制于直營方式的結構性質，在2008年前后，原亞馬遜全球物流體系司理黃朗陽從前與順豐針對電子商務進行過觸摸，但因為順豐關于電子商務需求的作業流程、定價流程或者是效勞流程都存在差異，順豐十分難以協作，所以終究作罷。
相同，順豐的高端定位也令其與跟著價格走的電子商務坐失良機。羅輝林對年代周報記者稱：“順豐現在整個物流本錢決定于高端，群眾商務它基本不進入，它只能吃掉10%的高端客戶，一公斤的包裹，單價一般在100-200元之間，順豐京滬線上的單價就是20元，10%-20%的快遞本錢，很少有電商情愿接受。”
一起，早在幾年前，順豐重金聘請了IBM為順豐的辦理架構調整做顧問，IBM派出幾十人的團隊常駐順豐。而順豐投入在后臺支持體系的金額也不容小覷。據音訊指出，在順豐開端進入電商后，內部撥出20億元資金對IT體系進行構建。
在這樣大筆的本錢開銷背面，王衛卻對PE、VC的組織出資視若無睹。職業里有這樣一個風聞，“有VC想給王衛融資，但王衛一向不愿出來碰頭，這個VC就對外開出50萬中介費價碼，50萬只為和王衛吃個飯”。包含花旗銀行在內的許多美國出資商也在找尋王衛，交給咨詢公司的傭錢為1000萬美元。
“順豐十分好，可是太奧秘了，咱們見不到。”國內一位私募司理向年代周報記者苦笑。據港媒報導，伴跟著順豐地圖的繼續擴張，自2004年起，王衛先后9次將物業或商展典當給銀行，以此取得現金到國內開設網點。2005年更是將整間公司按揭給中銀，只為了獲取420萬元的金額，待取得贏利后再將物業換回。而這件事，年代周報記者在另一位業界人士口中得到了證明。
然而這背面，王衛牢牢將順豐把握在自己的手中外，還帶來了順豐繼續的高盈余。到2010年，順豐的贏利額達到了130億元，僅次于我國郵政，占有全國18%的商場份額。令“四通一達”只能望其項背。
“物流企業的開展，我國快遞企業的開展就在于它的規范化，也是現在最大的問題。所以順豐成功的原因，最重要的就是效勞的規范。一開端它就建立了直營的方式。所以一開端定的規范比較高。所以現在看它的價格是最貴的，可是它效勞是最好的。”我國世界物流節組委會副秘書長伍華對年代周報記者表明。
與許多“快遞優而物流”的同行比較，王衛堅持只做快遞，并且只做小件，不做重貨，順豐依照客戶細分規劃了自己的產品價格體系，與四大世界快遞堆疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩余的中端客戶被鎖定為僅有方針。效勞產品的規劃也十分簡略，1kg內收不超越20元的郵費，上門送貨，全國聯網，36小時抵達。
直到今日，除了收費規范逐步調高、取送件時刻逐步縮短之外，順豐的產品定位一向沒有任何改動。而這樣的定位明晰，也成為順豐擺開與宅急送等直營快遞公司間隔的重要原因。
在這樣的方式下，因為采納全國直營的方式，順豐有一致的呼叫電話，不管在任何城市，什么交通狀況，順豐快遞員均能在一個小時上門取件，也因而被稱為快遞職業中的“麥當勞”。因為有了航空的協助，順豐能夠完成全天候，全年365天無節假日派送，這相較于新年期間不開工的其他快遞公司而言，企業形象甚佳。面臨這樣的效勞，對一般消費者而言，順豐20元的快遞費，也顯得并沒有那么的高價。
順豐王衛憑借著他聰明的大腦和共同的觀念，成功地在許多快遞公司傍邊殺出了一條血路，成果了他的商業帝國。
