李靜++蔡錚++劉帥
[摘 要]南海某氣田開發(fā)項(xiàng)目中，海洋工程安裝公司海洋石油201船首次完成DP模式下雙層海底管道鋪設(shè)。本論文著重介紹該工程所涉及到的船舶改造及海上施工工藝，總結(jié)了DP模式下雙層管安裝施工中的關(guān)鍵問題。
[關(guān)鍵詞]雙層海管 DP模式 施工工藝 作業(yè)線布置
中圖分類號(hào)：F426.91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）07-0300-01
一、引言
南海某氣田開發(fā)項(xiàng)目中，需要使用海洋石油201船完成2條共計(jì)約23.4公里海底雙層保溫管道的安裝工作。國內(nèi)以往雙層管的施工均是由錨系單作業(yè)線鋪管船完成，與藍(lán)疆、海洋石油202等作業(yè)船相比，海洋石油201船多作業(yè)線模式的工作站數(shù)量與施工資源投入更多、工藝流程更復(fù)雜、作業(yè)工序銜接的要求更高。
本項(xiàng)目的2條海底管道分別為12"/18"雙層保溫海管和10"/14"雙層保溫管，對于DP鋪管船海洋石油201進(jìn)行雙層海底管道鋪設(shè)還屬首次。施工作業(yè)單位根據(jù)海管的設(shè)計(jì)形式，結(jié)合海洋石油201當(dāng)前的鋪管作業(yè)線布置情況，對雙層管鋪設(shè)的作業(yè)線布置方案、船舶改造方案、雙層管鋪設(shè)工藝流程與鋪設(shè)效率進(jìn)行研究，對海洋石油201作業(yè)線進(jìn)行了適應(yīng)性改造，制定了一套適用于海洋石油201雙層管道鋪設(shè)的作業(yè)線布置方案，并對雙層管輔線預(yù)制和主線鋪設(shè)工藝進(jìn)行了優(yōu)化完善，在實(shí)施過程中獲得了圓滿成功。
二、雙層管鋪設(shè)施工工藝
1）作業(yè)線整體布置方案
根據(jù)雙層管鋪設(shè)的作業(yè)特點(diǎn)，合理布置海洋石油201的作業(yè)主線和輔線。
主線進(jìn)行雙節(jié)點(diǎn)海管鋪設(shè)，根據(jù)焊接、檢驗(yàn)、節(jié)點(diǎn)涂敷、陽極安裝的作業(yè)內(nèi)容和工作量，將主線分為7個(gè)工作站；
輔線進(jìn)行雙節(jié)點(diǎn)海管預(yù)制工作，將兩根12米海管預(yù)制成24米雙節(jié)點(diǎn)；由于主線和輔線內(nèi)管采用不同的焊接方式，在輔線1站進(jìn)行坡口加工時(shí)需合理安排上管順序，保證雙層管道的內(nèi)管朝向滿足坡口加工和焊接需求。
2）雙層管道拉內(nèi)管、組對外管方案
由于雙層管的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一端海管端部的內(nèi)管露出外管，另一端的內(nèi)管在外管內(nèi)部，在進(jìn)行內(nèi)管的坡口加工時(shí)，一端加工完畢后需要將內(nèi)管的另一端從外管內(nèi)拉出才能進(jìn)行繼續(xù)加工；另一方面，在主線和輔線進(jìn)行外管焊接時(shí)，需要將后面一根海管的外管拉過來與前面一根海管的外管進(jìn)行組對。在一般船舶施工作業(yè)時(shí)，上述兩方面的工作均需要?dú)鈩?dòng)絞車進(jìn)行配合作業(yè)。
海洋石油201船根據(jù)自身船舶特點(diǎn)，充分利用作業(yè)線天車等船舶自有設(shè)備，通過合理的優(yōu)化改造、增加滑輪導(dǎo)向等結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)絞車所能達(dá)到的作業(yè)功能，節(jié)約了項(xiàng)目成本、減少了增加安裝絞車的改造周期、節(jié)省了作業(yè)線空間。
3）雙節(jié)點(diǎn)海管吊裝方案
雙節(jié)點(diǎn)海管鋪設(shè)時(shí)，每隔一段距離需要鋪設(shè)一根錨固件海管。由于錨固件海管進(jìn)行預(yù)制時(shí)，需要焊接四道焊口，作業(yè)量較大，作業(yè)時(shí)間較長；同時(shí)，由于錨固件焊口檢驗(yàn)時(shí)需要使用射線檢驗(yàn)，周圍需要進(jìn)行隔離。海上作業(yè)時(shí)采用的是流水線作業(yè)，如果錨固件海管預(yù)制在施工船舶上進(jìn)行，將極大的影響海上施工作業(yè)效率。因此，在海上施工開始前，在陸地提前將錨固件海管預(yù)制成24米雙節(jié)點(diǎn)海管，在海上施工時(shí)直接鋪設(shè)雙節(jié)點(diǎn)海管。但是，海洋石油201的海管傳輸艙口均是為12米單節(jié)點(diǎn)海管準(zhǔn)備，海管進(jìn)口較小，無法滿足海管自動(dòng)傳輸至作業(yè)線的要求。
海上施工前通過現(xiàn)場調(diào)研，制定了詳細(xì)的改造方案和吊裝方案，并且分析了各種安全風(fēng)險(xiǎn)制定了相應(yīng)的保護(hù)措施，成功實(shí)現(xiàn)了將24米雙節(jié)點(diǎn)海管吊至作業(yè)線，解決了錨固件海管的問題，提高了海上施工效率。
三、結(jié)語
本項(xiàng)目的順利完工，證明了海洋石油201雙層管鋪設(shè)技術(shù)的合理性可行性，展現(xiàn)DP鋪管船雙作業(yè)線的優(yōu)勢；擴(kuò)展了海洋石油201的作業(yè)能力，增強(qiáng)了公司的業(yè)務(wù)范圍和競爭力。
參考文獻(xiàn)
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