牟宏影

[摘 要]在路橋施工的發(fā)展建設(shè)中，施工質(zhì)量是根本，而要想保證施工質(zhì)量，首要前提是就是選對(duì)施工技術(shù)，隨著路橋工程的發(fā)展與建設(shè)，其中樁基加固技術(shù)是廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)全新的施工工藝。希望通過(guò)本文的論述，能夠?yàn)槁窐蚬こ痰陌l(fā)展與建設(shè)提供更多的幫助。

[關(guān)鍵詞]路橋施工；樁基加固；技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）11-0086-01

我國(guó)在公路發(fā)展與建設(shè)的過(guò)程中，始終呈現(xiàn)出不斷變化的發(fā)展趨勢(shì)，是正因?yàn)槿绱耍艦楣愤\(yùn)輸系統(tǒng)提供了更加便捷的方式，方便我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)，基于這一情況，公路的質(zhì)量問(wèn)題直接影響著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，因此，只有不斷提升公路的抗壓能力，才能保證更加順利的通行，為社會(huì)的發(fā)展建設(shè)作出貢獻(xiàn)。在當(dāng)前的路基工程中，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是路面結(jié)構(gòu)的不不規(guī)范，也因此阻礙了交通的通行能力，因此采取有效的措施對(duì)其加以處理已經(jīng)成為當(dāng)前工作的當(dāng)務(wù)之急，為本中具體介紹了加固技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的改善這一問(wèn)題。

1、鉆孔灌注樁施工技術(shù)

路橋工程中路面的質(zhì)量問(wèn)題直接影響到了公路的發(fā)展與建設(shè)，因?yàn)楝F(xiàn)在現(xiàn)代化建設(shè)的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)腳步不斷加快，所以來(lái)往的運(yùn)輸次數(shù)變得更多了，如果依然采用原有的路橋施工技術(shù)，難免會(huì)造成路面承受不住較大的壓力，因此導(dǎo)致公路的壽命減少，基于這一原因，采用加固技術(shù)具有更加重要的意義，為了滿足公路建設(shè)的要求以及保證其使用壽命的延續(xù)，采用鉆孔灌注樁的加固技術(shù)在當(dāng)前的施工中已經(jīng)成為主流的發(fā)展趨勢(shì)，該技術(shù)主要是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，以機(jī)械設(shè)備為主要的工具，同時(shí)加以人力挖掘的方式，在公路地基中挖設(shè)樁孔，將鋼筋籠放置其中，隨即進(jìn)行混凝土的灌裝技術(shù)，由此形成更加堅(jiān)固的樁基，為保障路橋工程的承載力起到了重要的作用。隨著這一加固技術(shù)的應(yīng)用，在今后的發(fā)展過(guò)程中，需要相關(guān)的施工人員不斷加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的完善。

2、加固機(jī)理

這一加固技術(shù)所應(yīng)用到的機(jī)理主要體現(xiàn)在持力層的改善上，因?yàn)闃痘浅休d道路橋梁負(fù)荷力最主要的部分，所以在實(shí)際操作的過(guò)程中，一定要注意對(duì)持力層進(jìn)行有效的改善，在埋設(shè)鋼管的過(guò)程中，要事先保證混凝土的強(qiáng)度符合工程的相關(guān)要求，并且確保混凝土的密實(shí)程度，尤其是在碎石層孔隙中，可以采用將鋼管壓入孔隙進(jìn)行灌注的方式，在水泥漿液擴(kuò)散的過(guò)程中，隨即也就變相增加了樁的長(zhǎng)度，最終將碎石層中的孔隙有機(jī)的連接在了一起，實(shí)現(xiàn)樁基的加固。此外，對(duì)樁徑進(jìn)行進(jìn)一步的加固也是其中的重要機(jī)理之一，在將水泥漿液壓入樁端時(shí)，樁端中的沉渣就會(huì)進(jìn)行有效的融合，以此實(shí)現(xiàn)了混凝土的密實(shí)程度，同時(shí)周邊的阻力也得到了有效的改善，在改變持力層以及樁徑這兩個(gè)重要組成部分的同時(shí)，樁基的承載力就會(huì)得到顯著的改善，有效的促進(jìn)了路基工程的質(zhì)量。該施工技術(shù)正是應(yīng)用了這一加固機(jī)理才實(shí)現(xiàn)了樁基的有效加固，對(duì)今后路橋工程的發(fā)展與建設(shè)提供重要的幫助。

3、后壓漿技術(shù)

在施工的過(guò)程中，需要重點(diǎn)關(guān)注樁基的施工要點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效提升。其主要是從以下幾個(gè)方面得以實(shí)現(xiàn)的。首先，要對(duì)壓漿管進(jìn)行合理的布置，在進(jìn)行施工設(shè)置的過(guò)程中，以3根壓漿管作為一組，形成一個(gè)整體，同時(shí)采用超聲的檢測(cè)方式對(duì)管長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)量，長(zhǎng)度的要求應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家對(duì)于樁基的施工規(guī)定，壓漿管平均放置在鋼筋籠的兩端，管與管的連接方式為螺紋焊接，保證焊接的質(zhì)量，同時(shí)將壓漿管固定在一個(gè)鋼筋箍?jī)?nèi)，一個(gè)鋼筋箍中固定一個(gè)管，保證每個(gè)管都具有相應(yīng)的據(jù)點(diǎn)。

同時(shí)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，壓水試驗(yàn)在施工中具有十分重要的作用，一些施工人員正是因?yàn)楹鲆暳诉@一試驗(yàn)，最終才造成工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。進(jìn)行壓水試驗(yàn)的作用就是為了便于對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)也可以將孔底的泥漿清理干凈，保證管道中的通常是開(kāi)展壓水試驗(yàn)最主要的目的，隨著壓水試驗(yàn)的完成，基本也就可以保持壓漿管的實(shí)際應(yīng)用了。

壓漿施工。壓漿時(shí)，采用承臺(tái)群樁進(jìn)行一次性壓漿，首先對(duì)周圈樁進(jìn)行施工，然后進(jìn)行中間樁的施工。壓漿采用兩根樁循環(huán)壓漿，即對(duì)第一根樁的A管進(jìn)行壓漿（壓漿量70%），然后對(duì)第二樁的A管進(jìn)行壓漿；完成后依次進(jìn)行第一根和第二根樁的B管的壓漿，這樣能夠壓漿30～60min的時(shí)間間隔，實(shí)現(xiàn)水泥漿在土體間的充分?jǐn)U散。

質(zhì)量檢驗(yàn)。壓漿完成后，施工單位需要提供相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，主要包括水、水泥以及其他各種外加劑的質(zhì)量檢測(cè)。同時(shí)還需要提供壓力表的質(zhì)量檢定證書以及工程各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)及試驗(yàn)與操作的記錄等。然后相關(guān)部門將對(duì)樁基的加固實(shí)際效果進(jìn)行檢測(cè)，包括樁底的密實(shí)度、漿液的均勻度以及漿液的嘗試等。每處的檢測(cè)數(shù)量在兩根樁以上的，均需要鉆芯取樣。

4、高強(qiáng)復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)施工

首先，對(duì)樹脂進(jìn)行配制，特種環(huán)氧樹脂的配制需要將A和B兩種組分按照100：34.5進(jìn)行混合，環(huán)境溫度應(yīng)控制在20℃左右，進(jìn)行5min低速的攪拌，若溫度較低，則攪拌6～8min；混合后的樹脂需要在2h內(nèi)使用完。其次，為了進(jìn)一步的提高路橋施工混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，在采用高強(qiáng)度復(fù)合纖維材料進(jìn)行加固時(shí)需要嚴(yán)格按照加固的施工技術(shù)要求進(jìn)行施工。a.加固結(jié)構(gòu)的清潔與平整。被加固的樁基結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行清潔與平整，除去尖角與突起物，對(duì)梁柱封閉包裹位置的棱角進(jìn)行打磨，使之成為半徑為20mm的圓角。b.加固前修復(fù)。當(dāng)混凝土存在剝落時(shí)，應(yīng)在修復(fù)后進(jìn)行粘貼；對(duì)結(jié)構(gòu)表面寬度超過(guò)0.3mm的所有裂縫采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌注。c.涂刷環(huán)氧樹脂底層。在粘貼前，需要在結(jié)構(gòu)的表面涂刷特種環(huán)氧樹脂作為底層，1h后再將充分浸濕的纖維布粘在結(jié)構(gòu)的表面。

5、結(jié)語(yǔ)

采用鉆孔灌注樁技術(shù)、壓漿技術(shù)與預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋樁基的加固處理，同時(shí)提高了施工的質(zhì)量，并降低施工的成本，具有較高的推廣與應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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