跟著電動轎車的普及化，如今市面上的電動轎車的發動機運用的都是溝通電機。溝通電機的動力是由車載儲電池供給，經過車載儲電池對車輛供給直流電，可是正常的電動機卻需求溝通電才干正常作業。因而把直流電變成溝通電才是電動轎車作業的要害。
電動機操控器3大模塊
1、電子操控模塊（ElectronicController）：是包含硬件電路和相應的操控軟件的總稱。硬件電路首要包含微處理器及其最小體系、對電機電流，電壓，轉速，溫度等狀況的監測電路、各種硬件維護電路，以及與整車操控器、電池辦理體系等外部操控單元數據交互的通訊電路。操控軟件依據不同類型電機的特色完成相應的操控算法。
2、驅動器（Driver）：可以將微操控器對電機的操控信號轉換為驅動功率改換器的驅動信號，并阻隔功率信號和操控信號。
3、功率改換模塊（PowerConverter ）：起到對電機電流進行操控的效果。電動轎車常常運用的功率器材有大功率晶體管、門極可關斷晶閘管、功率場效應管、絕緣柵雙極晶體管以及智能功率模塊等。
電動機品種繁復
根據不同研討意圖，因而電機的分類繁復?，F在電動轎車的電機根本上用的溝通電機，現在干流車用的干流電機是永磁溝通電機，有三個特性：一是結構簡略，作業運轉上安全可靠性；二是電動機的體積小，分量比較輕，功耗的損耗小，作業功率高；三是電動機的形狀和尺度具有靈敏多樣性。
電動機操控器進行作業
電動機在驅動轎車作業過程中，電動機操控器在促進電動機作業。電機操控器是由逆變器和操控器兩部分組成。其間逆變器接納電池運送過來的直流電電能，逆變成三相溝通電給轎車電機供給電源，其次操控器承受電機轉速等信號反應到外表，當發作制動或許加快行為時，操控器操控變頻器頻率的升降，然后到達加快或許減速的意圖。
電動機操控器未來開展遵循原則
一、高安全性，是電動機操控器的最根本要求
集成功用越來越多，意味著安全要求越來越高。安全功能需求經過許多芯片架構結合完成，比方SBC＋MCU監控架構、高壓備份電源、安全相關驅動芯片、IGBT毛病的全面確診、獨立安全關斷途徑、獨立ADC通道的旋變信號解碼、不同質兩路高壓采樣電路、不同質三相電流霍爾傳感器等。
二、高功率密度化，其外形體積會隨分裝向小型化開展
跟著器材的開展和分裝技能的開展，本錢猜測會逐漸下降。從分裝視點來說，傳統易用型模塊向方磚、超薄外形，最終裸DBC／芯片方式這樣的趨勢開展。外形體積隨分裝向小型化開展，2018年或許未來可以到達2013年外形體積巨細的1／10。
從芯片視點來看，電動機操控器是往高功率、高操作結溫方向開展。比方E3芯片，其操作結溫在150℃，EDT2芯片結溫可以提高至175℃，SIC碳化硅芯片結溫可以超越175℃，假如E2芯片功率損耗為1，后兩者功率損耗分別為0．8和0．3到0．5之間。運用SiC器材可以明顯下降開關損耗，提高體系功率，削減死區時刻，提高體系輸出才能。
從電池包和操控器的全體考慮，總本錢下降5％，從整車考慮，續航路程添加10％。運用SiC器材之后可以提高全體功率。
三、高壓化是電動機操控器未來開展的根本趨勢
GBT的方向是650V，IGBT的規劃往更高的750V以及1200V 。EMC等級將越來越高，下一步應該是class5水平?，F在二代產品可能能做到class3、class4，今后EMC要做到class5，要求辦法要做到小型化，本錢更低。EMC中心打破立異定位在：以更優的濾波計劃，更低本錢的EMC器材本錢到達高等級EMC要求。
電機操控器已做到“五合一”水平，有5大類產品
現在，在許多城市，根本的電動車電機操控器現已做到“五合一”水平，分為5大類別產品：
1、單主驅操控器、輔件三合一操控器（集成：EHPS操控器＋ACM操控器＋DCDC）。
2、輔件五合一操控器（集成：EHPS操控器＋ACM操控器＋DCDC＋PDU＋雙源EPS操控器）。
3、乘用車操控器（集成：主驅＋DCDC）。
4、物流車三合一操控器（集成：主驅＋DCDC＋PDU）。
5、物流車五合一操控器（集成：主驅＋EHPS操控器＋ACM操控器＋DCDC＋PDU）。
