UPS快遞 (United Parcel Service)是國際上最大的快遞承運商與包裹投遞公司，一起也是專業的運送、物流、本錢與電子商務效勞的領導性的提供者。年營收超越650億美元（約合4400億元人民幣）大概是順豐6倍左右。
截止到2018年，這家公司已經有111年前史，樹立于美國華盛頓州西雅圖。與聯邦快遞（FedEx）、敦豪航空（DHL）以及TNT快遞并稱國際四大快遞公司。UPS現在市值在1026億美元，具有超越500架全貨機，效勞于220個國家及區域。而被譽為國內快遞業標桿的順豐也不過只要40架全貨機。
1907年的夏日，一個年青的創業者，19歲的吉姆·凱西(Jim Casey)用借來的100美元與他的合作伙伴在西雅圖市用20美元租用了一間狹小的辦公室，創辦了一家信使效勞公司，其時沒有轎車，他大部分時分是靠步行送貨，遠一點的當地只能靠馬車或騎自行車來送。
雖然其時在西雅圖區域已經有好幾個信使效勞公司，他自己曩昔還在其間一些公司里工作過，不過只要他所創建的公司活到了現在，這很大程度上得益于吉姆嚴厲的原則：謙恭待客、誠實可靠、全天候效勞與低價的價格。
20世紀初期, 是零售業的年代，具有敏銳商場眼光的吉姆和他的合作伙伴很快便發現了隱藏在那些零售巨子們死后的巨大商機——百貨公司需要將產品直接送到消費者家中。所以，他們買了一輛福特轎車和幾部摩托車組成了自己的車隊來展開此項新事務。
前史數據顯現，快遞企業事務開展階段與人均GDP開展具有正相關性，人均GDP在1500美元時職業處于開展初期，當進入到5000-8000美元時，會進入快速增長階段，而人均GDP處于8000美元以上，職業則進入成熟期。
隨后美國轎車敏捷遍及，公路運送得到快速開展，根據鐵路網絡的鐵路快遞公司受到沖擊，時效性更高、網絡更興旺的公路運送敏捷搶占了鐵路快遞商場。到50年代，UPS其效勞覆蓋了以芝加哥為中心、半徑150英里內五個州的區域。
20世紀80年代，跟著包裹投遞和需求UPS開端樹立航空公司，組成自己的貨運機隊，而UPS的野心遠不止，其經過樹立航空部隊不只提升了自己在國內的競爭力，還讓UPS有才能飛向全國際各地。
90年代UPS憑借本錢商場開端進行戰略性收買，在短短五年時間里收買了40余家公司，包含公路貨運、航空貨運、零售發運和商業效勞。將事務延伸到了國際的各個旮旯，特別是我國、印度等新式商場。
這幾年，跟著新技術出現而進行革新的悠長前史。運用大數據和人工智能，讓這家UPS可以成功在全球超越220個國家和區域運營其全球物流網絡。均勻每天路途上有96000個UPS車輛，在處理多達1900萬個包裹。
UPS每年在技術上出資近10億美元，用于進步功率、改進客戶效勞、支撐日益增長的消費者需求，以盡可能挨近實時地交給包裹。
