誰說玩物喪志？在陸地與海洋之間，他們重新定義了對生活和成功的態度。不拘泥、不炫耀，用專業精神給自己的喜好來一場宏大饕餮。
Danny：全速前進，超跑人生
中國的超跑時代或許正悄然到來。與“超跑”劃上等號的，還有速度、財富、名利，甚至雜糅了各種欲說還休的復雜情緒。然而，即便如此，“超跑夢”就像是童話中的水晶球總能讓男人魂牽夢繞、欲罷不能。畢竟，超跑所帶來的速度與激情，以及腎上腺素飆升的愉悅感才是真正吸引人的地方。
在大多數人看來，在中國，超跑擁有者往往與財富和權力劃上等號。這實際上是一種誤解。白手起家的超跑愛好者Danny,為我們展示了真正的超跑人生。身為上海柏順汽車集團的創始人兼董事總經理，Danny個人擁有法拉利F430 Spider、蘭博基尼Gallardo LP560-4 Spyder、捷豹XKR Convertible、保時捷Carrera 4S Cabriolet等近10輛敞篷跑車，也因此獲得了“敞王”稱號。而他也對超跑文化有著自己獨到的見解，“目前中國的超跑文化還在起步階段，許多人對于超跑并不真正了解。多數人認為跑車只是炫耀財富的一種方式，甚至有些人購買跑車只是任由他們藏在停車庫里，實際上超跑對于我來說是一件高科技產業下的藝術品。”而為什么那么喜歡敞篷車，Danny的理由很簡單：“頭頂那一片潔凈的天空比什么都重要，所有的煩心事都會隨著開蓬的那一刻煙消云散，讓快速流動的氣體劃過你的身體，帶走靈魂的陰暗面，潔凈心靈。隨后，你會聽到更為直接的引擎聲回蕩在你的耳邊，讓你瞬間充滿著激情，充滿著無限的動力。
Danny覺得中國的超跑文化還待發展，無論是從入會層面還是經營，這都和中國整體的汽車文化息息相關。“摩納哥ACM汽車俱樂部是世界最著名的汽車俱樂部之一，有著近130年的歷史，在歐洲他們擁有4,000名左右的會員，審核制度非常嚴格。為了保證會員的質量，并不是所有超跑擁有者都可以加入，還需要由多名會員的聯合推薦，需要審查其社會地位以及一些背景調查，經過審核才能正式進入俱樂部。他們的會員大部分是40歲以上有一定社會地位的成功人士，這與中國的超跑圈形成了鮮明的對比。”Danny希望中國也能組建類似的俱樂部，不以財富作為唯一的衡量標準，而是真正的理解并喜愛超跑文化的一群人，相安一處，或互動交流，或切磋車技，體味由超跑而來的激情與背后豐盛的生活經驗。
從汽車愛好者成長為超跑圈小有名氣的人物，到如今的公司總裁，作為80后， Danny自覺還算成功，而豪車則成為了他事業成功的基石。對于汽車的喜愛，最初來源于童年的記憶，“十歲的時候，別的孩子還都在騎小木馬，而我那時已經擁有一輛四輪卡丁車了。我最喜歡的事情就是駕著我的小跑車出去蹓跶。直到我第一次駕駛真正的汽車時，那種愛不釋手的感覺依然還記憶尤深。”
2006年，Danny貸款買了一輛頂配的克萊斯勒300C，當時的價格近70萬人民幣，而這輛車也為Danny帶來了意想不到的無限商機?？巳R斯勒在當時的中國尚屬稀缺，展露出的尊貴典雅和陽剛自信之美，讓懂車的人一眼就知這是少有的美國好車，賺足了回頭率。有意思的是，很多婚慶公司都聞風而來，紛紛向他租借。每個月15次以上，每次租金近3000元，每月出租婚車收入已近50000元。甚至有一位在上海工作的外籍人士以每月3萬元的價格將這輛車租借了近2年，雖然沒有出租婚車的收入高，但是解放了Danny駕駛婚車跑場的時間。對方不使用汽車的周末，他便繼續用它開展其他業務。如此，Danny依靠這輛克萊斯勒300C收獲了第一桶金，也讓他萌發了開創汽車租賃產業的靈感。
隨后，Danny又購入了4輛克萊斯勒，逐步擴大了汽車租賃業務。這幾輛車立刻成了搶手貨，邀約不斷，資金好似滾雪球般慢慢積累起來。隨著豪車行業的不斷發展，各種外籍名牌汽車進入中國市場，如今克萊斯勒早已不是Danny公司的招牌用車。共20余輛個式跑車，使他的公司成為國內為數不多的豪車租賃公司，無論是業務狀況，還是風險控制都備受贊譽。Danny表示，公司接下來還會陸續購買新車，“隨著中國豪車租賃業的發展，國人對豪車的需求越來越大，我很看好這塊投資，希望將來，公司會有更快的發展。”
更深刻的一面，是Danny希望借由豪車租賃的方式，能讓更多的人體驗和了解到駕駛超跑的樂趣和其背后所蘊藏的文化，從而吸引更多的人加入到超跑俱樂部中。誠然，超跑愛好者必須具有一定的財富積累，但它并不是有錢就懂得享受的文化?，F階段，中國的超跑擁有者多數是二、三十歲的年輕人，但也有越來越多的白手起家的成功人士開始加入，他們看重的正是超跑所帶來的頂級享受，以及在駕駛中超越自我所展露的年輕感受。“當你在賽道上，聽著低沉的引擎轟鳴聲，駕駛著超級跑車全速前進、盡情馳騁的時候，那種熱血噴張的感覺是會讓人成癮的。”Danny希望通過舉辦各種車友交流活動以及賽事活動，讓超跑進入平常百姓的視野，讓更多的人理解超跑文化，也讓更多的人喜愛超跑，從而建立中國自己的超跑圈子。
沈安:挑逗感官的兩輪臨界點
管他是狹窄巷弄還是崎嶇山道，高亢激烈的轟鳴聲讓腎上腺素不斷飆升，一如性愛的持續高潮，令人血脈噴張。速度，有種攝人心魄的美，讓所有男人為之癡迷。當指腹輕撫那光滑柔軟、體態流暢性感的外形時，力量感爆棚的摩托車自然成為了男人們身體的衍生，極具挑逗性。
從最初對速度的單純追求，到現在真正的被摩托車文化所吸引，摩托車發燒友沈安說,“以前更多的是追求速度，但是現在更欣賞的是其背后的文化和品牌所蘊含的東西。就像杜卡迪所代表的意大利精神一樣，有著他獨特的激情。意大利給人的感覺是十分富有，他們做的產品都是很極端，是那種熱血沸騰的東西，充滿無限可能。無論你年歲多大，人都不能沒有激情。雖然日本也有很多高級別的摩托車，但是相對于杜卡迪來說缺少了靈魂。而哈雷又是代表了另一種美國文化，我自己覺得杜卡迪所倡導的這種Authentic、Italian、Performance的意式文化精神更適合我。”
沈安與摩托車的邂逅完全是一場遲到的偶遇。“2010年陪朋友去看車，他買的是杜卡迪的DIAVEL（大魔鬼），第一次看到這個車，就覺得無論是外觀造型還是細節的設計都十分酷炫。后來試著在封閉以及安全的場地 里開了幾次，發現并沒有想象中大排量摩托車所帶來的恐懼感以及難以上手，于是便去考了摩托車駕照。第二年年底我就買了臺杜卡迪的Multistrada（攬途MTS）。這是一輛全路況摩托車 ，可用來公路巡航以及長途旅行。那時候對摩托車車型、車款沒有太多概念，覺得朋友已經有一輛DIAVEL了，自然要買一臺和他不同的。但是買回來之后才了解到這款車屬于穿越車，類似汽車中的SUV，坐姿很高，即使我1米8的身 高也很難駕馭，第一天還沒騎出自家的小區就摔車了，還好沒有怎么受傷。”或許正因為初次的失敗，反而激發了沈安內心的征服欲，之后不斷練習了解正確的駕駛方法，更是加入了上海的摩托車圈，和其他摩托車愛好車交流駕駛心得，也同時慢慢他成長為了圈中騎行好手。
在俱樂部里，他結識了一位年屆60的香港朋友，圈中人都叫他“老法師”。玩了幾十年的摩托，好似武林前輩傳授武功秘訣般，將自己的心得教給沈安，由此讓他掌握了許多騎車要領。“他以前開的也是Multistrada，教了我很多東西，如何合理的控制方向，如何掌控車身的重心，如何駕馭坐姿較高的摩托車，還有許多很有用的小技巧，比如：摔車的時候如何一個人把車扶起來、下雨天如何去安全地駕駛、如果有效地利用發動機的制動來減輕剎車的壓力等等。實際上杜卡迪摩托車穩固的車架、寬闊的輪胎使得它在騎行時的穩定性非常強，杜卡迪所有車系的自我平衡都非常良好，當然你要知道，速度越慢車越難去控制，正常行駛的時候，只要心態放輕松，人的手臂、肩膀、頭頸都會隨之放松，開摩托車一定要注意不要太刻意去掌控它，你要了解車輛的狀態以及它的極限會在哪里，這樣才能做到真正的人車合一。駕駛重型摩托車其實靠的是下半身的力量，腿部的控制會比較強。杜卡迪現在高端車型都配置豐富的電子輔助設備，例如：剎車防抱死、牽引力輔助系統等等，這些設備使得你在駕駛時，能夠擁有更多的容錯性，也特別適合新手去駕駛，當然，一旦你熟悉了它之后，也能把它開出野獸般的感覺，這就是駕駛杜卡迪的樂趣所在。”
“摩托車過彎時，車身向彎心內側傾斜，雙手以及肩部要尤為放松，腿部緊夾車身，身體也同時彎道內傾，讓內側的腳踏板多分擔重量，人車保持相同的傾斜角度并且傾斜的車身和身體成一直線，過彎時切記要溫柔地對待轉向以及油門，非必要盡量不要在彎道中重踩剎車。”說起駕駛的技巧，沈安就像是個老成的教練，眼眸里閃著光芒，似乎迫不及待的已經想要跳上愛車絕塵而去。
從小喜歡機械的沈安，愛玩各種模型，后來開始玩賽車，“現在沒有那么多精力去玩賽車，但是依然會對改裝感興趣。高中時候有輛踏板助動車，我還把它的發動機進行了換裝從50CC改裝成125CC的。當然我不建議大家改裝了，還是比較危險的，但是也算從小就有了一個摩托夢。而現在，看到眼前的杜卡迪，我可以說是終于夢圓了。”不僅僅是圓夢，沈安之后更購入了杜卡迪的另一款摩托車中的“超跑”1199 Panigale，“那時候覺得就算不會開，我也要把它買回來放在家里，它的流線造型配以杜卡迪獨有的紅色就好似一件藝術品，讓人愛不釋手。”
事實上，誕生于1926年的杜卡迪，于1946年開始生產運動風格的摩托車。一經上市便受到許多摩托愛好者的擁戴。其產品工藝精良、設計嚴謹、理念人性化且科技含量極高，已經成為真正“意大利制造”的標志，杜卡迪紅也成為全球摩托車領域最閃耀的一道色彩。到目前為止，杜卡迪摩托車共6大車系：Diavel（魔鬼）、Hypermotard（駭客）、Monster（怪獸）、Multistrada（攬途）、Streetfighter（街頭霸王）及Superbike(超跑)。在沈安眼中，杜卡迪不僅僅是一輛摩托車，它更是意式精神和生活的載體。在完美詮釋意大利的經典格調和精湛工藝外，當駕駛杜卡迪時，你整個人都沉迷在風的私語里，所有的煩惱和憂慮都拋之腦后，這就是摩托車帶來的別樣暢快！“摩托車就像男人身體的衍生，讓你充滿能量和激情。”沈安跨上愛車，留下一道性感背影。
秦晴：出海曬太陽，這才是生活
不知何時開始西方人對深色肌膚的膜拜已經傳染給了東方人。以白為“恥”的男人們越來越多，因為深色的肌膚代表著你曬太陽的時間，代表著你可能是一個真正懂得生活的人，而不只是金錢的奴隸。
自15世紀開始的大航海時代，人們對海洋的熱愛與癡迷從未衰退。有那樣一群男人，在他們的體內流淌著“藍色”的血液，揚帆遠航似乎是他們畢生所好。
秦晴，生于海邊長于海邊，是一個對大海近乎癡迷的男人。有人曾說，玩游艇的都是玩膩了跑車的一群富人。秦晴對此也表示贊同，“玩游艇的人，其實大多都是身價上億的富翁，即有錢有閑還得有品位。他們喜歡新鮮的東西，希望嘗試不同的體驗。”人類建造了船，于是擁有了駛入海洋的能力，私人游艇則讓擁有者能夠任意揚帆遠航。但它更是奢華、私密、地位、身份的代名詞。
越來越多的中國新貴，加入到游艇俱樂部中，這不僅是身份的標識，更代表了人類想要征服海洋的野心。而廈門得天獨厚的海域環境，良好的碼頭硬件設施，讓秦晴能夠近水樓臺先得月。但相比起游艇，他更樂忠于動感十足的快艇。于是，他選擇了SeaRay 175 Sport快艇作為閑暇時陪伴他度過海上時光的“玩具”。“別看它尺寸并不大，它的速度和響應都十分敏捷，我喜愛這種更為直接的駕馭感和操控感，當風夾雜著海水劃過你的臉頰，那種貼近于自然的感覺太美妙了！”秦晴十分興奮地說著他對于愛艇的感受。當然，這艘快艇的大小也足夠容納下他與家人朋友一同出海，秦晴說：“我們會把它開到海中，關閉發動機，聽著海浪敲打著船身，看著碧藍的海水，后部的親水臺更能讓我們與大海親密接觸，我們也會偶爾坐在上面看著遙遠的海平面，如果興致來了，我還會帶上劃水板，讓朋友開著快艇拖著我，當你拉著繩索穿梭在浪尖的那一刻，你才能感受得到什么才是生活！”
自從擁有了快艇的那一刻，他便愛上了這種生活方式。秦晴，或許因為單名一個晴字，所以他特別喜歡太陽。所以在周末或假期的時候，一有時間他總是會朋友們一起出海去曬太陽。“開快艇和坐著大游艇出海的感覺有很大的區別，一種是更加運動，而另一種則是更安逸更為休閑，躺在甲板上曬著太陽，總是會忘記一些煩惱，拋開各種工作的壓力”，秦晴說，“有幾個朋友更是特別喜歡釣魚，有時候我們也會駕著游艇出去海釣，常常會釣到重達幾十斤長1米多的海魚，還有很多非常漂亮但我卻不認識的魚，不過我們一般都會把它們放回大海。”秦晴自詡是個非常懂得享受的人，“我很樂意幫助別人一起玩船，每次去碼頭都想去出船，隔三岔五會邀請一幫朋友出海，游艇不僅僅是商務用，讓他們一起享受大海、陽光，享受運動，真正體驗到游艇的魅力。”正是因為熱愛游艇，所以他才能如此不問所得的付出，而且樂此不疲。“很多人都會抱怨太忙太累，而沒能好好享受。其實，時間是要自己去分配與管理的，豐富的生活才能帶來豐富的內心，喜歡就應該去嘗試。”
相對朋友們戲稱的“船長”，他其實還有個更為正式的身份——是一家健身館的老板。他出身于一個軍人世家，卻在從警校畢業后進入了健身行業。放棄前途坦蕩的事業，選擇自主創業的秦晴讓朋友大吃一驚。“我喜歡健身房里人們為了一個目標，簡單而純粹的奴隸態度和這種積極健康的生活方式都打動了我。”隨后他和好兄弟一起創建了“形館健身”這個品牌。“我希望通過這個健身品牌向大家傳遞一種健康積極的生活理念。健康的生活首先需要一個良好的心態。所以我們不僅僅是讓會員身體往健康的方向發展，我們也很注重會員心理上的健康引導。讓他們在運動中重塑自信，打開心扉，與朋友分享自己的每一次進步。”
在事業發展初期，秦晴也遇到了許多問題，但他和合伙人堅持不懈的努力最終獲得了不錯的回報。現在，定位于私人教練服務為主的“形館健身”在廈門已有3個分店，會員的滿意度也都非常高。“在我看來，只要你認定做的事情是正確的，并為之付出努力。不輕言放棄，也不怨天尤人，哪怕中間走了些彎路，當你把自己修煉到位，你最初設定的目標總會實現的。 ”
自信而陽光的秦晴很享受當下的生活，工作之外，他還非常喜歡打籃球，四處搜羅美味，出海，曬太陽。除此之外，秦晴對時尚頗具敏感。“跟風的‘時尚’只會造成不必要的浪費。”這也是很多不了解秦晴的朋友會詫異為何他可以在某個周末專門飛往別的城市休息幾天，卻一直還用著iphone4S而已。“每個人的價值觀消費觀不同，你要首先認定它的價值以及它是否能帶給你真正的快樂，很多東西好，但未必適合自己，就像人一樣。這也是為何我從事健身這個行業的原因之一，它能源源不斷的讓我獲得快樂。在我看來，‘時尚’不是一種流于表面的物質體現，而是內心當下獲得的一種豐滿和富足。”
